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和第一汽車制造廠、鞍山鋼鐵公司一樣，作為共和國在 石油石化行業(yè)的第一家大型企業(yè)，被譽(yù)為“共和國長子”的 中國石油天然氣集團(tuán)有限公司（下簡稱中石油），可以說是 本行業(yè)歷史最悠久的企業(yè)。 很少有人知道，在他麾下有一家歷史更為悠久的子公 司。中國石油運(yùn)輸有限公司（下簡稱運(yùn)輸公司）成立于1953 年，是中石油直屬的大型專業(yè)化運(yùn)輸物流企業(yè)，位列“全國 危險(xiǎn)品物流與運(yùn)輸綜合服務(wù)100強(qiáng)”第1名和“中國物流百強(qiáng) 企業(yè)”第4名，被評(píng)為國家5A級(jí)運(yùn)輸物流企業(yè)、“AAA級(jí)信用企業(yè)”“全國先進(jìn)物流企業(yè)”“危險(xiǎn) 品物流行業(yè)誠信企業(yè)”“中國危險(xiǎn)品物 流行業(yè)模范單位”，是國內(nèi)危化品運(yùn)輸 行業(yè)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的公路運(yùn)輸物 流企業(yè)。主要為中國石油所屬140多家 油田、煉化、銷售、管道、燃?xì)馄髽I(yè)及 中石化、中航油等企事業(yè)單位提供專業(yè) 化的運(yùn)輸配送服務(wù)。

 

 

國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直是信息化領(lǐng)域 的重點(diǎn)工作。去年9月，國務(wù)院國資委 頒布了《關(guān)于加快推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化 轉(zhuǎn)型工作的通知》，國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型更 是進(jìn)入了加速發(fā)展期。對(duì)于中國石油運(yùn) 輸有限公司來說，其數(shù)字化能力是中石 油集團(tuán)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。

 

而對(duì)于石油石化產(chǎn)品運(yùn)輸來說，安 全一直是重中之重。一旦在運(yùn)輸途中發(fā) 生事故，會(huì)造成極其惡劣的社會(huì)影響。2007年該公司成立了北京華油信通科 技有限公司，本刊記者獨(dú)家采訪了北京 華油信通科技有限公司（下簡稱華油信 通）經(jīng)理周平，不僅了解到運(yùn)輸公司的 數(shù)字化轉(zhuǎn)型歷程，更了解到其構(gòu)建道路 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫的規(guī)劃，顯示出大型國 企的社會(huì)擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。

 

數(shù)字化轉(zhuǎn)型初顯成效

周平表示，中石油的數(shù)字化發(fā)展 方向是智慧中石油，最終達(dá)到全面智能 化。華油信通處于物流與石化行業(yè)的交 集，希望能夠借鑒物流領(lǐng)域信息化的先 進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)輸方面為智慧中石油做好 支撐服務(wù)。

 

提及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的整體規(guī)劃，周平 表示，華油信通計(jì)劃在“十四五”末期 完成運(yùn)輸公司的數(shù)字化全面實(shí)施，并在 下一個(gè)五年幫助其完成從信息化、數(shù)字化到智能化的發(fā)展規(guī)劃。

 

目前，運(yùn)輸公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型 已經(jīng)取得了明顯成效。

 

之前運(yùn)輸公司的運(yùn)輸車輛以8噸、12噸的小噸位車輛為主，通 過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)小噸位車輛運(yùn)輸效 率并不高，運(yùn)輸公司的領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)決 策，將小噸位的運(yùn)輸車輛替換為30噸以 上的大噸位車輛，從效益上得到大幅提升。 大噸位車輛有多個(gè)倉位，不僅提升了單次運(yùn)量，還可以 一次性運(yùn)輸多種不同標(biāo)號(hào)的油品，事半功倍。

 

 

重點(diǎn)關(guān)注安全與效率

周平坦言，建設(shè)信息化的目的就是為了解決問題，因此，華油信通為運(yùn)輸公司規(guī)劃的信息化建設(shè)是以 問題為導(dǎo)向進(jìn)行規(guī)劃的。對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)來 說，安全無疑是重中之重。所以，數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先要解 決的就是安全問題。

 

為保障?；愤\(yùn)輸?shù)陌踩?，華油信通利用衛(wèi)星監(jiān) 控系統(tǒng)了解運(yùn)輸車輛的位置、速度、行進(jìn)方向、所處路 段的環(huán)境，并利用在車輛上安裝的主動(dòng)安全防御駕駛系 統(tǒng)，對(duì)司機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控與分析，在發(fā)現(xiàn)司機(jī)不 規(guī)范駕駛時(shí)可以及時(shí)提醒。

 

數(shù)字化轉(zhuǎn)型其次要解決的是效率問題，華油信通 為運(yùn)輸公司建設(shè)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，涉及從貨源到調(diào)運(yùn)、 過程運(yùn)輸、結(jié)算等石油石化產(chǎn)品運(yùn)輸全過程，實(shí)現(xiàn)了對(duì) 運(yùn)輸全過程的信息化管理。

 

據(jù)周平介紹，運(yùn)輸公司跟永洪bi數(shù)字化轉(zhuǎn)型的具體應(yīng)用場(chǎng) 景分為生產(chǎn)調(diào)運(yùn)、財(cái)務(wù)、設(shè)備、物資四大方面。

 

其中最主要的應(yīng)用場(chǎng)景集中在車輛調(diào)運(yùn)方面。之 前運(yùn)輸公司的車輛調(diào)度采取的是在一塊黑板上貼上標(biāo)有車號(hào)的小牌子，憑著調(diào)度員大腦中的 記憶，手工安排車輛和路線。

 

現(xiàn)在通過對(duì)包括各地銷售公司及 加油站的銷量、路況、油品價(jià)格、運(yùn) 力等大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以后，已經(jīng)能夠 自動(dòng)生成調(diào)運(yùn)方案。實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的車 輛調(diào)運(yùn)，隨著數(shù)據(jù)的逐步完善未來將向自 動(dòng)化智能化車輛調(diào)運(yùn)快速發(fā)展。

 

在財(cái)務(wù)領(lǐng)域主要是利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行雙低治理，改 進(jìn)低效率和低效益的流程。

 

比如在設(shè)備管理方面，石油石化產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆窙r 非常復(fù)雜，要經(jīng)過包括山路、高寒地帶、沙漠等不同路 況。在不同的地域，不同噸位的車輛以及經(jīng)過不同的路 面，輪胎的磨損程度都不一樣。利用大數(shù)據(jù)分析對(duì)設(shè)備 采購成本進(jìn)行控制，對(duì)輪胎管理進(jìn)行優(yōu)化，可以增加輪 胎的使用壽命。再比如還可以對(duì)車輛的使用與加油情況 進(jìn)行監(jiān)管，減少人為干擾，彌補(bǔ)管理上的漏洞。

 

以數(shù)據(jù)倉庫規(guī)范數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)輸公司在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模有 了非常大的提升，業(yè)務(wù)在幾年間提升了2.5倍，從70 億提升到了170億，利潤率也提升了5倍以上。周平表 示，這些并不都是信息化的功勞，還包括基礎(chǔ)管理提 升、提質(zhì)增效等手段。

 

作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功者，華油信通也有很多數(shù) 字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)希望向大家分享。

 

周平表示，“我們搞信息化的人有一個(gè)共識(shí)，做 信息化首先要有戰(zhàn)略眼光，一定要認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)會(huì)產(chǎn)生價(jià) 值的戰(zhàn)略發(fā)展定位；其次是加強(qiáng)理論設(shè)計(jì)，做好頂層設(shè) 計(jì)，并加強(qiáng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，夯實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。避免因 為設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，形成數(shù)據(jù)孤島，這 樣在后期的數(shù)據(jù)整合就不用再去費(fèi)心費(fèi)力；最后在應(yīng)用 場(chǎng)景上一定要選擇好，要優(yōu)先選擇能夠產(chǎn)生應(yīng)用價(jià)值的 場(chǎng)景進(jìn)行信息化建設(shè)。做出成效，充分體現(xiàn)出數(shù)據(jù)的價(jià) 值。以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供參考，讓企業(yè)從經(jīng) 驗(yàn)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向真正的數(shù)據(jù)導(dǎo)向。這也是當(dāng)大噸位車輛替換 小噸位車輛一度遭受波折時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)層依然根據(jù)數(shù)據(jù)分析做出決策的底氣。”

 

 

讓運(yùn)輸數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價(jià)值

談及對(duì)未來的規(guī)劃，周平表示，希望將運(yùn)輸公司 的數(shù)字化優(yōu)勢(shì)輻射到中石油集團(tuán)，甚至向社會(huì)賦能。 比如在?；愤\(yùn)輸方面，運(yùn)輸公司經(jīng)過68年的經(jīng)驗(yàn)積 累，已經(jīng)有了一套無人能及的車輛運(yùn)營管理方法。華油 信通繼承了這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，希望圍繞?；肺锪黝I(lǐng)域 搭建出特色應(yīng)用，能夠讓運(yùn)輸數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價(jià)值，并向 社會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)。

 

2020年，華油信通通過招標(biāo)選擇了永洪科技作為 數(shù)據(jù)分析層面的戰(zhàn)略合作伙伴。目前，華油信通正在和 永洪公司合作，用數(shù)據(jù)輔助決策，為運(yùn)輸公司的管理提 供相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)。

 

周平希望華油信通未來能夠和永洪科技一起，開 發(fā)?；愤\(yùn)輸管理相關(guān)的信息系統(tǒng)。他說，“我希望雙 方能夠就危化品管理進(jìn)行戰(zhàn)略合作，不關(guān)乎利益價(jià)值， 更多在于能夠?yàn)樾袠I(yè)和社會(huì)貢獻(xiàn)一份力量。希望能夠通 過我們對(duì)行業(yè)的理解和永洪科技的技術(shù)相結(jié)合，通過數(shù) 據(jù)分析，對(duì)?；愤\(yùn)輸進(jìn)行安全有效的管理，避免事故 發(fā)生，為社會(huì)貢獻(xiàn)價(jià)值。彰顯‘共和國長子’的社會(huì)責(zé) 任與擔(dān)當(dāng)。”

 

對(duì)于?；愤\(yùn)輸，可能很多人缺乏直觀印象。我 們平時(shí)旅行時(shí)，只需要設(shè)定導(dǎo)航就可以上路。而?；?運(yùn)輸則完全不同，經(jīng)過的每座橋承重是多少？能不能經(jīng) 受運(yùn)輸車輛的重量？哪些道路可以走？哪些不能走？哪 些道路必須白天走，晚上不能走？需要考慮的因素非常 多。如果準(zhǔn)備不充分就貿(mào)然上路，極易發(fā)生事故。而危 化品運(yùn)輸一旦發(fā)生事故，會(huì)對(duì)社會(huì)造成極大危害。

 

2020年6月13日16時(shí)46分許，G15沈海高速浙江 省臺(tái)州市溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近高速公路上發(fā)生槽罐 車爆炸事故。事發(fā)時(shí)爆炸車輛運(yùn)輸液化氣由寧波到溫州 瑞安，在匝道發(fā)生爆炸沖出高速。該事故共造成20人 死亡，172人住院治療。

 

“雖然國家和交通部門對(duì)危化品車輛有一些明確 規(guī)定，但也不是非常全面。?；愤\(yùn)輸路線非常復(fù)雜， 過去運(yùn)輸公司每出一趟任務(wù)，車隊(duì)的大隊(duì)長需要在任務(wù) 出發(fā)前進(jìn)行探路，了解沿途經(jīng)過哪些危險(xiǎn)路段，周邊的 環(huán)境是什么情況。把要過什么橋，鉆什么洞，沿途有沒 有河，哪些地方轉(zhuǎn)彎多，哪些是事故多發(fā)地段等全部標(biāo) 注出來。統(tǒng)一為長途運(yùn)輸?shù)鸟{駛員在執(zhí)行任務(wù)前進(jìn)行安 全交代。”周平說。

 

他透露，目前國內(nèi)并沒有一個(gè)完整的道路運(yùn)輸風(fēng) 險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，相關(guān)政府部門所掌握的數(shù)據(jù)也并不全面。華 油信通正在進(jìn)一步完善道路環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，把上述 危險(xiǎn)場(chǎng)景變成數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)分析和展示將風(fēng)險(xiǎn)展現(xiàn)在 每一個(gè)任務(wù)和每一個(gè)駕駛員面前，幫助駕駛員在出發(fā)前 了解所有風(fēng)險(xiǎn)要素，減少?；愤\(yùn)輸事故發(fā)生率。

 

作為運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫的第一步，目前，華油信通 正在對(duì)黃河九省的運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行梳理，從黃河的源頭到 入海，對(duì)沿途省市收集相應(yīng)的水運(yùn)、風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保數(shù)據(jù)。

 

此外，華油信通已經(jīng)申請(qǐng)建設(shè)中國石油共享物流 服務(wù)平臺(tái)，希望將運(yùn)輸公司取得的成果推廣到整個(gè)中石 油集團(tuán)。在中石油集團(tuán)形成一個(gè)大的生態(tài)服務(wù)圈，將集 團(tuán)的運(yùn)力資源和物流需求整合對(duì)接，甚至可以將社會(huì)運(yùn) 力也納入其中。降低集團(tuán)的物流成本，提升行業(yè)安全效 率，以信息化形成數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，搭建石油石化運(yùn) 輸生態(tài)圈，整合物流、商流、信息流、資金流，實(shí)現(xiàn)貨 主方、管理方和駕駛員的三方共贏。

 

談及對(duì)合作伙伴的評(píng)價(jià)，周平表示，永洪公司在 數(shù)據(jù)分析行業(yè)處于領(lǐng)頭羊位置，整體設(shè)計(jì)方案也符合中 石油集團(tuán)與運(yùn)輸公司的規(guī)劃部署，而敏捷BI的應(yīng)用方案 部署便捷，實(shí)施迅速、方便，應(yīng)用上手快。盡管受疫情 影響，雙方合作的項(xiàng)目工期有些延后，但目前進(jìn)展順 利，并且已經(jīng)有一些產(chǎn)品開始交付，在試點(diǎn)應(yīng)用中也取得了不錯(cuò)的效果。